江门钢板磷化处理高性价比的选择

磷化处理与上漆相互配合后的耐腐蚀性做为必检新项目。容许出現以下缺点；轻度的水渍，铬酸盐印痕、轻度挂灰状况，因为调质处理电焊焊接及生产加工等表层情况不一样导致的磷化处理膜缺点。因而，从规范的要求检测新项目看，漆前内搭用磷化处理应当是高密度、匀称、层析磷化处理膜，应主要检测磷化处理与漆料配套设施后的耐腐蚀性及机械设备工艺性能

影响金属表面磷化处理质量的因素：

促进剂的影响

根据磷化机理，氧化剂、促进剂可提高磷化速度，改善磷化质量。常用的氧化剂、促进剂有HNO?、氯酸盐、过氧化物及有机氧化剂等。一般HNO?用于高温磷化，氯酸盐用于中温磷化，有机氧化剂主要用于低温磷化，而过氧化物如H2O2等因不稳定，很少使用。

钢板磷化处理总酸度、游离酸度和酸比影响

根据磷化反应的机理，在游离酸度定时，提高总酸度有利于磷化膜的形成，而且成膜均匀、致密，降低室温成膜的温度下限。游离酸对磷化过程的阳极溶解步骤起决定性作用，对磷化速度起决定性作用。游离酸度过低，成膜时间长，成膜易锈、易擦掉；游离酸度过高，工件表面腐蚀过度，过多的气泡阻碍成膜，结晶粗大、泛黄、疏松、抗腐蚀能力差。

中温锌锰磷化的减震耐磨***

①因锰盐磷化膜层具有较大的硬度，承载能力和热稳定性，因此锰盐磷化膜层特别适用于处理滑动摩擦件(如齿轮、轴套、汽缸套、活塞环、凸轮轴、气门挺杆、部件等)，提高滑动摩擦件的耐磨性能和摩擦副的磨合性能，当润滑突然中断时，磷化膜还能够吸收一定的机械应力，防止零件表面损伤。汽车发动机中凸轮轴和气门挺杆摩擦副使用锰盐磷化之后，经500000km道路试验，所测得之磨损情况。从所获数据可看出减摩能力明显。